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2018全国汽车物流行业年会顺利召开 长久中置轴轿运车神采再现

来源:转载 作者: 易炼 时间:2018-11-29 浏?#26469;问?i id="hits">

11月26-27日,由中国物流与采购联合会主办,中物联汽车物流分会承办的“2018全国汽车物流行业年会”在深圳顺利召开。年会盘点和总结了过去一年汽车物流行业的发展情况,分析未来行业走势,共享相关技术和管理经验,表彰优秀企业和个人。

2018全国汽车物流行业年会

中国物流与采购联合会、交通运输部运输服务司、公安部交通管理局、国家信息?#34892;牡日?#24220;部门与相关机构的领导同志和来自全国近480家汽车生产企业、汽车零部件供应商、汽车物流企业、物流装备企业、高等院校、相关行业协会等单位的1200余名代表,大家相聚深圳,共襄盛世。会议围绕“开放合作 聚力前行”这一主题,就汽车物流行业政策、组织、运营、技术等方面进行了深度的交流与热?#19994;?#20114;动。

中国物流与采购联合会副会长蔡进先生

图:中国物流与采购联合会副会长蔡进先生

中国物流与采购联合会副会长蔡进在致辞中表示:从今年起,我国物流产业真正向高质量发展转变,这对汽车和汽车物流领域提出了新的机遇与挑战。我们应从以下几方面进行思考:要在供应链创新和?#23548;?#20013;,进一步?#30001;?#27773;车价值链,充分挖掘汽车后市场;要扩展服务空间,拓宽价值链,未来提供完整的物流解决方案将成为趋势;要发展绿色物流,特别是汽车物流领域,这也?#24039;?#20250;对我们提出的要求。2018年物流行业变化很大,这些变化对汽车物流未来发展影响极大,既有挑战,同时更有机遇!

汽车物流行业

 2018年是汽车物流行业继往开来的关键时期,车辆运输车治理工作取得了显著成效,全面淘汰不合规轿运车,整车运输结构进一步优化;作为汽车供应链的另一重要组成部分,零部件供应商在构建与优化自身物流体系的同时,也积极与外界物流资源进行融合与对标; 随着“跨界”企业进入汽车后市场,跨界融合与服务升级逐渐成为物流企业关注的热点。国家“一带一路”战略、中国制造 2025规划、互联网+与大数据的广泛应用、现代智能化物流技术的创新都对未来行业发展产生了积极的影响。

长久集团董事长薄世久先生

图:长久集团董事长薄世久先生

汽车整车物流是汽车物流链中最重要的一个?#26041;冢?#20854;发展状况影响着整个汽车物流的格局。随着汽车产业和物流产业的发展,国?#39029;?#21488;了鼓励和支持汽车产业和物流产业的政策,同时国内外汽车制造企业加大了对国内汽车市场的投资。921治标以来,受政策限制,违规轿运车逐步?#39034;觶?#20013;置轴车型渐渐成为主角。长久集?#29260;?#19979;长久专用车生产制造的长久中置轴轿运车已在北京、河?#34180;?#40657;龙江、?#36735;鰨?#27993;江,江苏,湖北,广西、吉林、辽宁、天津、山东、四川、河南、上海、重庆、湖南、江西、安徽等地挂牌,并上路营运。

长久集团

2015年,长久集团正式提出了“构建国际化、?#26102;?#21270;汽车价值链整合运营平台”的战略方针,同年成立了哈欧国际物流有限公司,并于2015年6月13日举行了哈尔滨经俄罗斯至德国汉堡的专列对开首发仪式。迄今为止,长久物流的一带一路业务已经遍布“东、西、南、?#34180;?#20013;欧?#20445;?#27491;积极地向东南亚地区进行快速拓展。2016年8月10日,长久物流成功登陆上海证券交易所,成为中国汽车行业第一个也是迄今唯一一个物流上市公司。这种基于价值链构建的航母规模,让长久专用车有实力落地?#25215;?#31934;神,也?#24515;?#24515;布局未来。

在长久集团价值链护航下,长久中置轴轿运车的项?#32771;?#20540;链也顺风顺水。我们知道,一辆完整的轿运车,其大小配件数以千计,每一个部件都会影响到轿运车的安全与质量。?#34892;?#20225;业,注重做轻、做快,采取了“拿货”模式,即到处购买相关配件,然后自己做“组装?#20445;?#22914;此一来,配件的?#20998;?#23601;很难得到保证。长久人致力于“为市场提供最好的轿运车?#20445;?#22312;这一工作使命下,长久集团按照完整产业链来进行规划,零配件全部自行生产、组装,?#28304;?#30830;保每一个零部件的?#20998;?#22312;使用中实现最优,为安全做足保障。这种在生产制造上的产业链布局,并不是所有企业都愿意或者能够坚持的,这不仅需要庞大的?#24335;穡?#26356;需要?#25215;?#19982;坚守。

长久中置轴轿运车

图:长久中置轴轿运车

长久中置轴轿运车在国内率先采用模块化设计,各部件采用自动化流水线生产,产品一致性高,?#20998;?#32473;力。据了解,长久专用车已经申报了21项专利,并完成多个领先。包括国内第一台通过?#21152;?#20844;告、国内最先实现批量化生产等,并积极与威伯科达成战略合作协议,对产品进行革命性智能升级,如加装威伯科EBS系统,使车辆具备防爆死、防侧翻等功能。

长久8353TCL中置轴轿运车主车轴距为6300mm;装载能力达到8 ~11台;采用国际领先的空气悬架;底盘?#38382;轿?X2、4X2 (重汽、一汽、东风、上汽、福田等)。

长久中置轴轿运车

图:长久中置轴轿运车

 长久中置轴车辆运输前车与挂车之间采用先进的耦合技术(牵引球+稳定摩擦盘),能?#34892;?#38450;止车辆转弯或变道时挂车甩?#24067;安?#32763;,?#34892;?#25552;高中置轴挂车侧向稳定性,实现行车不侧倾,安全有保障!该技术为长久独有的国家专利技术,可?#34892;?#38450;止制动后挂甩尾。在本次年会上,长久中置轴轿运车?#19981;?#27530;荣——2018年度汽车物流行业优秀技术装备供应商。

充分满足改装?#35270;?#24615;和工况?#35270;?#24615;的同时,长久人仍在不断追求中置轴轿运车的高效率与进一步的?#20998;?#25552;升,长久这种“早起慢跑”的?#25215;?#31934;神已经得到了市场喝彩。目前,长久中置轴轿运车正在走进更多省?#26657;?#25215;载轿运车运输任务,绽放高速公路“航母”的神采。

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