客服热线 18008665020
当前位置:主页 > 新闻中心 > 专汽话题 > 清障车救援 >

关于国六排放标准的知识你知道多少?

来源:专汽网 作者: 韩芸芝 时间:2019-06-10 浏?#26469;问?i id="hits">

从事专用车工作的朋友都知道,国五排放标准马上就要成为过去式了,取而代之的是国六排放标准,那么国六会对终端用户产生哪些影响呢?增加了哪些配置呢?带着这些疑问,我们一起来了解一下吧。

大运奥普力一拖二全落地清障车

国六排放标准对用户有哪些影响?

在外观上,国六的车型最直观的变化是,轻型车的筒式消音器长度增加,?#28909;?#36731;卡式的厢式货车,重型车的消音器体积会增加,尤其是国六重卡,车架侧面的空间被压缩,很多?#30528;?#37117;会进行优化配置,将尿素罐和电瓶位置调整,这样?#25293;?#20351;用更大的?#25302;洹?#22240;为后处理装置使用了很多的贵金属和特殊材料,而且增加了很多线束与传感器装置,再加上ECU控制策略的变化,以及发动机本体的技术升级,导致国六车型的平均价格有1到2万元的增加。在国六的使用方面,一个明显的变化是增加了DPF再生功能。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物,随着工作时间增加,滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高,影响动力和经济性。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物,通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。很多车辆采用了自动再生设计,不需要驾驶员干预,但如果手动再生,当仪表出现再生信?#30424;?#31034;时,驾驶员需要停车进行手动再生操作。

大运奥普力一拖二全落地清障车

国六排放标准增加了哪些配置呢?

相比国五,国六排放主要是对尾气中的氮氧化物和颗粒物排放限?#23548;友希?#25152;以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理?#20302;场?#22269;五升级时发动机缸内技术已经升级,所以到了国六阶段,发动机缸内技术变化不大,共轨?#20302;?#30340;喷射压力有所提高,主要变化是在后处理?#20302;?#26041;面。国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同:前者采用SCR或者是DOC(氧化型催化转换器)+DPF(颗粒捕捉器)技术,后者则主要采用SCR技术。而国六阶段,轻型和重型柴油车(?#28909;?#28165;障车、粉粒物料运输车专用车型)的技术路线基本相同:EDR+SCR+DOC+DPF+ASC(氨逃逸催化器,非必须),其中,SCR+DOC+DPF为必须技术。

转载请附带本文网址:http://www.axkpo.club/news/47720.html

专汽网[www.axkpo.club]版权及免责声明:

1、凡本网注明“来源:专汽网” 的所有作品,版权均属于专汽网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权?#27573;?#20869;使用,并注明“来源:专汽网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

2、凡本网注明 “来源:XXX(非专汽网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

3、同时为给读者带来更丰富的资源信息,专汽网从即日起诚征好稿,投稿邮箱:[email protected],如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

北京快乐8开奖视频直播