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還在談綠通色變?一款優質的綠通車幫您解決痛點

來源:轉載 作者:未知 時間:2019-06-11 瀏覽次數:

川西高原的車厘子、山東的櫻桃、陜西的凱特杏、廣西的芒果……轉眼間盛夏已經來臨,各種應季水果蔬菜從種植地運送至全國的農產品市場、超市大賣場等地,可能昨天剛剛從樹上、大棚里摘下,第二天就被全國各地的消費者購買回家。這種速度的背后,是對時效性的堅持,和無數綠通司機默默的付出。

茶余飯后,只要跟綠通司機們一講到拉綠通的那些事兒,那感覺就像拉閘放水一般滔滔不絕。綠通對于時效性的要求眾所周知,“多拉快跑”也是跑綠通的卡友們約定俗成的賺錢法則。此時一款適合拉綠通的好車,兼顧舒適省油多拉快跑,就顯得格外重要,而乘龍H7 2019款綠通版載貨車,正好滿足您的期望。

12升大馬力,省油高效專為綠通運輸打造

大排量大馬力如今成了商用車的發展趨勢,同時也是高端重卡車型的基本必備要素,而如何兼顧高效及省油,成為備受卡友們關注的問題。乘龍H7 2019款綠通版載貨車采用大馬力發動機、超速擋變速箱和小速比后橋的動力鏈組合,8×4驅動形式,核載噸位高。

該車可搭載12升 400~480馬力發動機,動力強勁性能可靠,采用電磁力合風扇、多態開關、燃燒優化、熱管理系統優化等節油匹配,整車油耗可下降1.23L~2.37L/100km,適用于平原地區高速運輸,以及復合型物流運輸,低速大扭矩爬坡性能優異。

變速箱方面,采用法士特鋁合金變速箱,性能穩定耐用,維修成本低。

后橋方面,裝配有乘龍為高速物流專門研發的440驅動橋,后橋速比為3.7,輪端采用油潤滑,并且制動器也做了加寬處理。小速比后橋和大馬力發動機、超速擋變速箱配合,更加適合高速標載運輸。

車架右側裝配800升鋁合金油箱,按照滿載車貨總重31噸,平均百公里油耗28升計算,這個油箱加滿能夠保證2800多公里的續航里程。

綜上所述,乘龍H7 2019款綠通版載貨車的底盤配置完全就是為綠通運輸量身定做,除了動力鏈能夠表現出較高的車速外,油箱的續航里程也非常高,同時發動機、變速箱、車橋等大總成采用一致性長換油周期,可以有效減少路程上不必要時間的浪費,出勤率更高。兼顧動力強勁、省油高效、多拉快跑、續航里程高等特點,有效解決綠通司機對于時效性和經濟性的擔憂,解決痛點。

更為貼心的是,針對于綠通運輸常年往返于南北方等環境差異較大的兩地,乘龍H7 2019款綠通版載貨車還提供“南方包”供車主選擇,配備獨立空調、座椅通風和擋雨板。獨立空調能在發動機停機狀態下制冷,保證舒適的休息環境;座椅通風有效解決駕駛者久坐燥熱出汗問題;擋雨板適合雨天行車開窗通風和駐車留窗通風之用,提高駕乘舒適性。

相信各位卡友心里對乘龍H7 2019款綠通版載貨車已經有了一個大體的了解,這款定位于綠通運輸的高端載貨車型,從各方面來看都是國內8x4載貨車中的標桿車型,滿足卡友心中對于“一款適合拉綠通的好車”的所有期望。現如今為降低用戶購車成本,乘龍汽車還針對乘龍H7大馬力綠通車推出低息貸款金融政策。感興趣的卡友可以深入了解一下。

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